Comments on: Dipara. Costaba o mesmo facelo ben… e deixar uns arcéns en condicións II. http://apunta.blogsome.com/2008/12/13/dipara-costaba-o-mesmo-facelo-ben-e-deixar-uns-arcens-en-condicions-ii/ O que pergunta, queda por ignorante un minuto, o que non pregunta queda burro para sempre. Sat, 05 Dec 2009 18:30:15 +0000 http://wordpress.org/?v=1.5.1-alpha by: F. Miguez http://apunta.blogsome.com/2008/12/13/dipara-costaba-o-mesmo-facelo-ben-e-deixar-uns-arcens-en-condicions-ii/#comment-1420 Fri, 19 Dec 2008 14:49:16 +0000 http://apunta.blogsome.com/2008/12/13/dipara-costaba-o-mesmo-facelo-ben-e-deixar-uns-arcens-en-condicions-ii/#comment-1420 Maxistral, coma sempre, Mendinho, coas súas explicacións que tanto nos enriquecen. É posible que o peralte non sexa o máis seguro, efectivamente, porque se trata de unha sucesión de tres curvas bastante pechadas e en pendiente. Supoño que, máis ben, o defecto é do trazado, froito dunha remodelación feita dez anos atrás. Tamén moi oportuna a observación sobre as aletas, na que eu non reparara. Maxistral, coma sempre, Mendinho, coas súas explicacións que tanto nos enriquecen.
É posible que o peralte non sexa o máis seguro, efectivamente, porque se trata de unha sucesión de tres curvas bastante pechadas e en pendiente. Supoño que, máis ben, o defecto é do trazado, froito dunha remodelación feita dez anos atrás.
Tamén moi oportuna a observación sobre as aletas, na que eu non reparara.

]]> by: xm carreira http://apunta.blogsome.com/2008/12/13/dipara-costaba-o-mesmo-facelo-ben-e-deixar-uns-arcens-en-condicions-ii/#comment-1419 Thu, 18 Dec 2008 15:37:23 +0000 http://apunta.blogsome.com/2008/12/13/dipara-costaba-o-mesmo-facelo-ben-e-deixar-uns-arcens-en-condicions-ii/#comment-1419 Un pequeno apontamento sobre o peralte. Non son un experto en trazado pero este problema repítesenos moreas de veces e non é tan sinxelo como poida semellar. O peralte non é que estea mal colocado, é que non hai moitas opcións de deseñalo doutra maneira nas variantes. Por arriba tes unha autovía ou estrada con bombeo ao 2%, a estrada que pasa por debaixo en perpendicular vai coa súa pendente. Se facemos caso da física, en teoría debería meterse unha curva con contraperalte ao 8%. O que pasa por unha banda é que non é doado facer unha transición de peralte do +2% ao -8% nunha curva de moi curto recorrido, se o fas con pouco espacio o camión despegará unha das rodas ou correráselle a carga. Ademais acontece que o peralte non está pensado só, en contra da vox populi, para que evitar que o vehículo escape, senón para que a auga drene rápido e non quede o pavimento enchoupado ante as xeadas garantindo así un rozamento razoable sobre todo para os vehículos pesados. Se colocas un peralte contra outro peralte en sentido contrario a auga quedará alí. A solución que mellor ten funcionado na maioría dos casos na práctica é peraltar boa parte da curva ao revés do que di a física e limitar a 40. É un problema ´máis complexo do que se poida pensar por falta de espacio: outro tanto acontece nas curvas de entrada e saída de glorietas enterradas ou elevadas. En canto ao do ancho estou totalmente contigo. Ademais hai oitro erro de deseño: deixaron as aletas en paralelo á estrada cando as poderían abrir a 45º e deixalo máis estético e máis seguro.O titular da estrada soe definir o seu ancho de paso e o máis habitual nos proxectos en que ando soe ser tomar un paso inferior de 12 metros de ancho libre para as estradas de concellos. Isto deixa 2.5 metros a cada lado para beiras e drenaxe, que non é moito pero menos da unha pedra. Un saúdo. Un pequeno apontamento sobre o peralte. Non son un experto en trazado pero este problema repítesenos moreas de veces e non é tan sinxelo como poida semellar. O peralte non é que estea mal colocado, é que non hai moitas opcións de deseñalo doutra maneira nas variantes. Por arriba tes unha autovía ou estrada con bombeo ao 2%, a estrada que pasa por debaixo en perpendicular vai coa súa pendente. Se facemos caso da física, en teoría debería meterse unha curva con contraperalte ao 8%. O que pasa por unha banda é que non é doado facer unha transición de peralte do +2% ao -8% nunha curva de moi curto recorrido, se o fas con pouco espacio o camión despegará unha das rodas ou correráselle a carga. Ademais acontece que o peralte non está pensado só, en contra da vox populi, para que evitar que o vehículo escape, senón para que a auga drene rápido e non quede o pavimento enchoupado ante as xeadas garantindo así un rozamento razoable sobre todo para os vehículos pesados. Se colocas un peralte contra outro peralte en sentido contrario a auga quedará alí. A solución que mellor ten funcionado na maioría dos casos na práctica é peraltar boa parte da curva ao revés do que di a física e limitar a 40. É un problema ´máis complexo do que se poida pensar por falta de espacio: outro tanto acontece nas curvas de entrada e saída de glorietas enterradas ou elevadas.

En canto ao do ancho estou totalmente contigo. Ademais hai oitro erro de deseño: deixaron as aletas en paralelo á estrada cando as poderían abrir a 45º e deixalo máis estético e máis seguro.O titular da estrada soe definir o seu ancho de paso e o máis habitual nos proxectos en que ando soe ser tomar un paso inferior de 12 metros de ancho libre para as estradas de concellos. Isto deixa 2.5 metros a cada lado para beiras e drenaxe, que non é moito pero menos da unha pedra.

Un saúdo.

]]> by: F. Miguez http://apunta.blogsome.com/2008/12/13/dipara-costaba-o-mesmo-facelo-ben-e-deixar-uns-arcens-en-condicions-ii/#comment-1416 Mon, 15 Dec 2008 13:31:59 +0000 http://apunta.blogsome.com/2008/12/13/dipara-costaba-o-mesmo-facelo-ben-e-deixar-uns-arcens-en-condicions-ii/#comment-1416 O problema é que absterse implica unha multa de 300€, coido. A ver se teño sorte e non me chaman. O problema é que absterse implica unha multa de 300€, coido. A ver se teño sorte e non me chaman.

]]> by: paideleo http://apunta.blogsome.com/2008/12/13/dipara-costaba-o-mesmo-facelo-ben-e-deixar-uns-arcens-en-condicions-ii/#comment-1415 Sun, 14 Dec 2008 21:37:22 +0000 http://apunta.blogsome.com/2008/12/13/dipara-costaba-o-mesmo-facelo-ben-e-deixar-uns-arcens-en-condicions-ii/#comment-1415 Pois si que quedou feito unha trampa cazaxentequenonvaiencoche. No caso do xurado popular eu absteríame nun xuizo. Opino coma ti que non son quen de xulgar a ninguén. Pois si que quedou feito unha trampa cazaxentequenonvaiencoche.
No caso do xurado popular eu absteríame nun xuizo. Opino coma ti que non son quen de xulgar a ninguén.

]]>