Hai algo máis de un ano, escribín un post titulado “Da cuestión do tráfico na Area Metropolitana da Coruña“, no que partindo de unha situación puntual na que me vin, e con certas observacións empíricas anexas, criticaba a política de transporte nesa zona, como exemplo xeneralizable a toda Galicia. Resumindo para quen non queira ou non poida ler, a miña postura era a de cuestionar a necesidade de construir a chamada “Via Artabra” fronte á conveniencia de deseñar unha rede de transporte público eficiente e sostible.
Aquel post remataba amenazando “…do ferrocarril de cercanías, xa apuntarei outro dia…“, e por iso apunto agora, como apéndice serodio, que si se consultan os horarios da RENFE, descubrirase que hai so seis ou sete trens diarios para viaxar entre O Burgo e A Coruña (Ver lista ó final do post). Non me vale a escusa da falta de viaxeiros para ese abandono, na medida en que o tráfico segue a estar colapsado nas horas punta como proba de unha verdadeira demanda de transporte de persoas na comarca.
O tren non chega a tódolos concellos nin a tódolos barrios, pero pode absorver boa parte do tráfico xenerado alí por onde pasa. Para iso, segue a ser necesario desenvolver políticas activas de fomento do transporte público en xeral, e do ferrocarril en particular. Un bo primeiro paso, que sí é unha decisión en máns dos políticos, é cambiar a designación do ferrocarril galego de “rexional” a “cercanías”, algo máis que unha formalidade dende o momento en que a Unión Europea veta as subvencións os ferrocarriles rexionais e apoia que estas se dirixan ó transporte metropolitano ou de cercanías. Si o billete entre O Burgo e A Coruña custa hoxe en día 1.25€, o seu precio subvencionado podería rondar os 0.70€; sumándolle unha frecuencia máis operativa que a actual de “un tren ás oito, un tren ás once, e outro ás tres”, e as oportunas campañas de información para que a cidadanía coñeza as novas prestacións, poucos serían aqueles que as contas lle seguisen dando favorables ó uso do automovil particular.
Vontade e cultura, señores e señoras, iso é o único necesario para facer as cousas ben, porque as solucións técnicas e económicas levan desenvolvidas, nalgúns casos, dende o século XVIII.
E para non deixar o traballo rematado, plantéxolles outra pregunta de esas que dan ganas de cuspir nos retratos dos candidatos que floreceron estes días nos postes: Si vostede vive nunha área metropolitana galega ¿Cantas veces á semana precisa desplazarse dentro de esa área e cantas precisa viaxar ó Porto, Lisboa ou Madrid? Si despois de respostar a esa pregunta, aínda cree que o AVE é unha cuestión prioritaria para Galicia, recoméndolle que cambie as súas lecturas antes de que os danos cerebrais sexan irreversibles.

Nota 1:
Horarios citados a dia de hoxe, para o recorrido O Burgo - A Coruña: 8:03, 10:28, 15:45, 18:09, 21:12 e 21:34.
Para o recorrido A Coruña - O Burgo: 6:25, 7:23, 8:27, 14:40, 18:40, 18:58 e 20:32.
(Omítense trens que circulan só en fin de semana ou dias singulares.)
Xulguen vostedes mesmos si eses horarios lle resultarían de utilidade no seu traballo ou actividade cotidiana.

Nota 2: É evidente que non fun capaz de enlazar as páxinas de horarios da RENFE. Prego desculpas.

Nota 3: Respecto da cuestión do tráfico na Area Metropolitana de Vigo, permanezan atentos ós seus receptores, porque tamén ha de cair algo. De feito, probablemente caia bastante.