Esta é a nota pola que me entrvistaron o outro día na Radio Galega:

La Plataforma Cidadá de Redondela, y en su representación los vecinos de este Concello:

D. XXXXXXX.
D. YYYYYYY.
D. ZZZZZZZ.

Exponen que:

Con motivo de las declaraciones efectuadas recientemente por el alcalde de Redondela, D. Xaime Rei, en las que juzgaba necesaria la construcción de una autovía por este ayuntamiento en aras de lograr una reducción de los accidentes de tráfico, la Plataforma Cidadá desea aportar una serie de datos estadísticos con los que evitar la confusión que tales afirmaciones puedan provocar.

Según la Eurostat, en la Unión Europea mueren cada año unas 43.000 personas en accidentes de tráfico (2004), mientras que en accidentes de ferrocarril, las víctimas mortales rondan las 1.500 (1.464 en 2005, de las cuales sólo 62 eran pasajeros, 43 empleados del servicio y el resto son atropellados, accidentados en paso a nivel, suicidas y otras causas).

Esta otra tabla muestra otro interesante ratio de siniestralidad de distintos medios de transporte en Europa (1995).

Fte.: DG Transportes Comisión Europea (10⁹ significa “mil millones”).

Queda así certificado, con datos objetivos, que el transporte por carretera es con mucha diferencia el modo de transporte de personas menos seguro, siendo el ferrocarril el medio de transporte terrestre más seguro a todos los efectos y el medio por el que creemos que se debe apostar a toda costa en el Area Metropolitana de Vigo, y en toda Galicia.
Añadir, que la mayoría de las muertes en accidente ferroviario en España se deben a atropellos en paso a nivel, consecuencia de una total falta de inversión en mejora y mantenimiento de las infraestructuras. En numerosas ocasiones, colectivos del sector han denunciado que los fondos del Ministerio de Fomento se dedican casi exclusivamente a la construcción de nuevas grandes infraestructuras como las autovías o el AVE, provocando un abandono crónico de las ya existentes con el riesgo para la seguridad de las personas consecuente.
El pésimo estado del pavimento, márgenes y entorno de la AP-9 es otro estupendo ejemplo de cómo la conservación y mantenimiento de las vías existentes son conceptos ajenos al vocabulario de los responsables de infraestructuras y seguridad vial en Galicia, preocupados exclusivamente por la construcción.

Adjuntamos con esta nota, dos fotografías con las que ilustramos dos ejemplos de esta situación:
En una, se puede ver el estado actual del apeadero de Redondela, funcionalmente en desuso debido a la escasez de ferrocarriles que se detienen en esta parada.

En la segunda, se muestra un tramo de la N-550 en la que, en los últimos meses, han muerto dos peatones, y en la que han sido frecuentes las salidas de calzada de vehículos en menos de una década que lleva en servicio ese trazado. La foto evidencia la total falta de arcenes y aceras para los peatones, ciclistas o vehículos agrícolas, así como el lamentable estado del pavimento que, repetimos, tiene menos de diez años. La peligrosidad derivada de la falta de aceras o márgenes suficientemente seguros en las calzadas es un problema endémico de este ayuntamiento y creemos que debería ser mucho más prioritario, para un alcalde preocupado por la seguridad vial, que la construcción de una autovía en el entorno de Redondela.

Para terminar, quisiéramos hacernos eco de la noticia aparecida hace un par de semanas en algún medio gallego, según la que el ferrocarril se ha incorporado al Plan de Transporte Metropolitano de Ferrol. En ese área, una distancia que se cubre en 20 minutos por carretera, precisa sólo de 7 en tren. Además, el billete será subvencionado hasta pasar de los 1.15€ actuales hasta solo 0.67€ (El Correo Gallego, 23/03/07). Desde la Plataforma, consideramos que ese es el modelo de transporte que se debe importar a esta zona, y que ya está sobradamente acreditado en muchos lugares de Europa en cuanto a beneficios sociales, medioambientales, económicos y de seguridad para los viajeros.

Por tanto, aportando todos estos datos solicitamos que:

El Excmo. Sr. Alcalde, los tenga en cuenta en el futuro y se prevenga del bochorno de realizar afirmaciones públicas desde el desconocimiento en materia de transportes, seguridad vial y desarrollo sostenible, en la medida de que esa ignorancia no sólo desacredita al Alcalde, si no a cuantos por él debemos ser representados.

PLATAFORMA CIDADA DE REDONDELA

Como se pode ver, está en castelán por unha razón funcional que non vou explicar, para non alporizar a ninguén. O orixinal non ten hipervínculos, pero aquí quedan ben. Por si alguén ten dificultades en interpretar a táboa, aclararei que si un cidadán europeo normal fai un desplazamento calquera en un turismo ten sete veces máis probabilidades de morrer que si o fai en autobús, e vinte máis que si utiliza o tren. Os medios de comunicación recibiron unha nota de prensa con estes mesmos datos uns días antes.